CarbonLink의 탄소 관리

협력사 ESG 실사가 본격화되고 있습니다. 현대자동차의 공급망 관리 전략과 실무 대응 방법을 지금 확인하세요.

공급망 전반에 영향을 미치는 ESG 규제, 2024년부터 달라진 주요 법안을 정리하고 대응 전략을 안내합니다.

공급망 탄소 데이터 요청, 왜 다들 회신을 안 할까?

고객사가 PCF(제품별 탄소발자국) 산정을 요구했다면? ISO 14067 & GHG Protocol 기반 실무 가이드!

SBTi 공급망 인게이지먼트는 협력사의 감축목표 설정을 통해 Scope 3 배출을 관리하는 전략입니다.

탄소배출 보고는 기업이 기준을 파악하고, 데이터를 수집·분석해 감축 전략으로 연결하는 체계적인 준비가 필요합니다.

탄소배출 관리를 효율화하면 시간과 비용을 절감하고, 정확한 감축 전략으로 지속 가능성을 높일 수 있습니다.

차이점과 대응 방법 요약

기업의 탄소배출을 체계적으로 관리하려면 Scope 1, 2, 3을 이해하고, 업스트림과 다운스트림 배출까지 전략적으로 접근해야 합니다.

[2025년 업데이트] 글로벌 완성차는 협력사에 무엇을 요구할까?

Catena-X, 3분 만에 이해하기 – 글로벌 공급망의 새로운 언어

“우리는 대상이 아니에요”가 더 이상 통하지 않는 이유 – EU·미국·일본 ESG 공시제도와 국내 제조업이 마주한 현실

평가만으로는 부족하다. BMW는 실행까지 바꿨다

ESG 평가 점수가 납품을 가른다. BMW가 바꾼 기준

카본링크와 한국자동차산업협동조합(KAICA)의 2번째 세미나

탄소 회계와 감축, 늦출수록 비용이 커집니다

탄소배출 산정 어렵게 하지 마세요. 배출계수로 간단하게 끝낼 수 있습니다.

GHG 프로토콜로 Scope 1·2·3 안 잡으면, 보고서부터 틀립니다

경계를 잘못 설정하면, 탄소배출량 산정도 틀립니다

기업이 꼭 알아야 할 EU 지속가능성 보고 지침 정리

실무자를 위한 EUDR 대응 전략 포인트

Scope3 기타간접? Scope1&2에 반영되지 않는 모든 것?

실무자가 바로 써먹는 대응 체크리스트 & FAQ

탄소도, 인권도 다 우리 책임? EU 수출기업 실무자를 위한 CBAM & CSDDD의 차이!!

탄소 배출 관리, 정부지원으로 최대 1,000만원까지

CDP 보고의 실무 전략과 시스템화의 필요성

리뉴어스랩 UX/UI디자이너 입사 인터뷰

탄소데이터, 아직도 엑셀로 관리하세요? 한국자동차산업협동조합(KAICA)&카본링크 세미나 개최!

트럼프가 끝낸 ESG? 그런데 왜 자동차산업은 더 바빠졌을까?

Catena-X와 한국형 플랫폼의 미래

상반기 결산 및 하반기 전망 분석 요약

ESG 실무자가 알아야할 CDP 기본 상식

Scope 3 배출량 감축 방법