현대자동차의 Scope 3 배출 리스크: 공급망 관리가 중요한 이유
현대차의 전기차 매출은 늘었지만, 공급망에서 나오는 Scope 3 배출은 더 늘었습니다.
지금 필요한 건 체계적인 공급망 관리입니다.
Jun 30, 2025
현대차의 전기차 매출은 늘었지만, 공급망에서 나오는 Scope 3 배출은 더 늘었습니다.
지금 필요한 건 체계적인 공급망 관리입니다.
🔋 전기차 판매 증가와 Scope 3 배출 리스크: 공급망 관리의 중요성
전기차 판매가 늘어나면서 많은 기업들이 친환경 이미지와 매출 상승이라는 두 마리 토끼를 잡고 있습니다. 하지만 이면에는 기업이 직접 통제하기 어려운 숨은 리스크, 바로 Scope 3 배출량 문제가 자리하고 있습니다.
🌍 Scope 3 배출이란?
Scope 3는 기업의 직접적인 활동 외에 공급망 전체에서 발생하는 탄소 배출을 말합니다. 즉, 원자재 구매, 제품 제조, 유통, 소비자 사용, 폐기 등 제품의 생애주기 전체에서 발생하는 배출량이 포함됩니다.
📌 평균적으로 Scope 3 배출량은 Scope 1과 2를 합친 양보다 26배 더 많습니다.
🚗 현대차·기아의 탄소 배출 현황 요약
✅ Scope 1 & 2: 감축 성과
- 전기차 판매 증가: 2022년 기준 45만 대 이상
- 친환경차 매출 비중 증가: 현대차 17.3% → 21.6%, 기아 23.5% →26.3%
- 재생에너지 사용 증가: 3년 연속 상승, 현대차 47만MWh 이상
- Scope 1+2 배출량 감소:
- 현대차: 240 → 227만 톤
- 기아: 116 → 113만 톤
⚠️ Scope 3: 지속 증가
- 현대차 Scope 3 배출량 (단위: 톤 CO2-eq)
- 2021: 1억 2875만
- 2022: 1억 3311만 (+3.38%)
- 2023: 1억 4195만 (+6.65%)
- 기아도 유사한 증가 추세
👉 Scope 3는 매출 증가와 비례해 배출도 증가하며, 공급망 관리 없이는 감축이 어렵습니다.
📦 공급망 데이터 수집의 필요성
Scope 3 배출 증가의 주요 원인은 공급망 데이터 부족입니다.
- 주요 배출 카테고리:
- 카테고리 1: 원자재 조달
- 카테고리 11: 판매된 제품의 사용
- 카테고리 12: 폐기 단계
현대차와 기아는 국내 부품사 배출량부터 수집을 시작했고, 앞으로 해외 협력사로 확대할 계획입니다. 이는 공급망 전반의 리스크를 수치로 확인하고, 정량적인 감축 목표 설정으로 이어집니다.
🛠 탄소 배출 관리 시스템의 필요성
기업 혼자서는 Scope 3를 관리할 수 없습니다. 그래서 필요한 것이 탄소 배출 관리 시스템의 체계화입니다.
- 협력사별 배출량 실시간 수집 & 분석
- 리스크 사전 예측 및 대응
- 공급망 전체와 공동의 감축 노력 유도
현대차 그룹은 이 시스템을 바탕으로 협력사와의 협력 강화, 공급망 ESG 관리 고도화, 감축 실행력 향상을 추구하고 있습니다.
🔑 Key points: 지속 가능한 성장을 위한 공급망 전략
- 전기차 판매 증가 = Scope 3 배출 증가도 동반
- Scope 3 관리 없이는 ESG 성과의 반쪽짜리에 불과
- 데이터 수집, 분석, 시스템화 → 협력사와 공동 대응 필요
🤝 협력사가 지금 준비해야 할 일
- 자사 배출량 정확하게 산정할 수 있는 체계 마련
- 현대차의 데이터 제출 요청에 대응할 수 있는 준비
- 탄소 배출을 줄이기 위한 공동 목표 설정 및 실행 계획 수립
현대차 그룹과 장기적인 파트너십을 이어가기 위해서는, 협력사들도 이러한 흐름에 빠르게 대응할 필요가 있습니다. 단순히 데이터를 넘기는 것이 아니라, 함께 줄이기 위한 노력이 필수입니다.
Share article
중요한 ESG 정보
이메일로 받아보세요!
이메일로 받아보세요!
